快递加盟商只能通过努力扩大收件业务才能创造收入，在同质化竞争下，压低价格和降低成本成为增收的源泉。

    据徐勇介绍，目前有很多快递企业没有给员工缴纳社保，“他们的利润在于压低了人工的成本”。

    随着电子商务和网购带来业务剧增，这种低成本扩张模式已经无法满足需要。这些快递企业缺乏融资渠道，从银行贷款几乎没有可能，而企业管理和用工方面的不规范，决定了上市前景渺茫。

    徐勇分析说，“网购”快件量骤增，对于90%以上处在盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好而是压力。从经营的角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。

    电子商务倒逼

    快递业对电子商务的依赖越来越严重，而以淘宝为代表的电子商务企业也在倒逼快递业改革。

    清科研究中心数据显示，2008年，中国电子商务带动的快递包裹量超过5亿件，占快递业全年业务量的三分之一左右。而2009年，淘宝网一家产生的包裹量就达到10亿件，与其合作密切的圆通、申通等快递企业，60%以上业务量均来自网购交易。

    淘宝网商城-企业物流总监龚涛对本报表示，“快递企业不关心客户体验，只关心低成本。”由此导致的结果是，消费者网购在最后一个收货环节服务体验很差。

    11月10日，上海物流业高级经理人俱乐部组织的一次讨论中，包括淘宝在内的很多电子商务企业都在考虑自建物流，这方面的先行者是凡客诚品和京东商城。

    对依附于电子商务而生存的快递企业而言，上述变化已经敲响了变革警钟。

    在徐勇看来，低成本竞争必然导致低水平的服务。本来是标准化服务的快递行业，现在缺乏对员工的基本培训。快递业转变发展方式已迫在眉睫。

    “快递是完全竞争行业，这次涨价是低价竞争之路走不通之后必然价格回归。”中国快递协会副秘书长邵钟林表示。